地球村通信2008年7月号 巻頭言

★洞爺湖サミットとは
先進国首脳会議G８は、今年、日本が議長国となり「洞爺湖サミット」を主催することになりました。
今回の主要テーマは「地球温暖化防止」。
京都議定書以降、２０１２年以降どうするかを決めます。

★基本的な理解
現状は、二酸化炭素の排出量は、全世界で ２６６億トン。
先進国８カ国（９億人）は １１７億トン、一人平均 １３トン。
中国、インドなど途上国１８０カ国（５７億人）は１４９億トン、一人平均 ２．６トン。
今後、先進国の人口は増えませんが、途上国は５７億人⇒８３億人（２０５０年）

★予測
仮に、途上国の人たちが先進国並みの生活をするようになると
　１３トン×９２億人＝１１９６億トン（現状２６６億トンの４．５倍）
異常気象、海面上昇、食糧危機、世界の破局（最悪のシナリオ）
仮に、途上国の人が、今のままの生活レベルに留まったとしても
　１３トン×９億人＋２．６トン×８３億人＝３３３臆トン（２５％増加）
世界全体で、現状より２５％増加することは、きわめて危険です。

★長期目標
昨年ドイツで開催されたG８では、「２０５０年までに半減」を目指すことを決めました。
現状の２６６億トン（先進国１１７億トン、途上国１４９億トン）を半減するということは、
１３３億トンとなり、現状の途上国の１４９億トンだけでも、すでにオーバーしています。
しかし、途上国は人口増加しますから、現状の生活レベルのままでも２１６億トン。
先進国の１１７億トンを無視しても、目標の１３３億トンを軽く超えてしまいます。
１３３億トンを実現するには、先進国は９０％削減、途上国は５０％削減が必要です。

★福田ビジョン
福田総理は６月９日、「低炭素社会・日本をめざして」というスピーチをしました。
【1】 ２０５０年までに世界全体で５０％削減をめざさなければならない
【2】 ２０５０年までに日本は６０～８０％削減しなければならない
【3】 ＥＵの中期目標「２０２０年までに２０％削減」は、現状からは１４％削減を意味するもので、日本も２０２０年までに現状から１４％削減は可能

以上、日本として【1】【2】は、かなり積極的な発言だと思います。
しかし、【3】には国際的な反発がありました。
ドイツのボンで開催されている温暖化防止会議では、
温暖化防止を妨害する国に与えられる「化石賞」が与えられました。
なぜなら、日本は京都議定書の削減目標６％ですが、
現状は６％増加したので、２０１２年までに１２％を削減しなければならないのです。
「日本は２０２０年までに現状から１４％削減は可能」は、９０年比で８％にしかなりません。
「これは論理（数字）のすり替えである」とのきびしい指摘がなされました。
さらに福田ビジョンの問題点は、日本として具体的な削減策、中期目標が無いことです。
その点については、国内メディアからも厳しい批判が出ています。

★大きな問題点、排出権の取引
たとえば、日本政府は、景気後退でＣＯ2が削減したハンガリーから、
２００億円で１０００万トンの排出権を買いました。
これはどういうことか、具体例で説明します。
たとえば、自動車１台は１年間に３トンのＣＯ2を出すので、
１０００万トンの削減は自動車３３３万台にあたります。
自動車１台２００万円とすると、３３３万台は６．７兆円相当。
１０００万トンを削減するには６．７兆円の販売をやめなければなりませんが、
排出権取引なら２００億円で済みます。
なんと６．７兆円の０．３％で済むのです。

★真に必要なこと
すでにドイツなど環境先進国は、次のような政策を実行しています。
【1】
　二酸化炭素を発生するものに環境税。その税金で自然エネルギーを推進
　ドイツはガソリンに高額の環境税を課税し、その税収で市民の風力発電などを通常価
　格の３倍で買い上げ、自然エネルギーを５０％にしてＣＯ2半減をめざす。

【2】
　家やビルの熱効率を上げる断熱工事の費用を半額補助

【3】
　自動車から公共交通にシフト
　街中には自動車の乗り入れ禁止。駐車場の廃止。自動車道路を作らない。
　公共交通を非常に便利にし、低価格（または無料）にする。

★道路財源６０兆円
日本は道路財源６０兆円で、まだ自動車道路を作ろうという動きがありますが、
これは温暖化防止に逆行。この６０兆円は、上記の【1】【2】【3】に使うべきです。
福田総理は、「道路財源６０兆円はすべて環境に回す！」くらいの英断が必要です。

★イラン・イラク戦争の秘話
１９８５年３月１７日、「いまから４８時間以降、イラン上空を飛ぶ航空機は無差別に攻撃する」
とフセイン大統領が宣言。
日本政府の判断の遅れから、日本人の脱出が困難となりました。
在イラン日本大使館は、必死で各国と交渉したものの、どの国も自国民の救出に手一杯で、
応じてくれる国はありませんでした。
２００名以上の日本人は空港で危機に瀕していました。
その時、トルコの民間機２機が空港に飛来、間一髪で日本人全員を救出し、
日本まで無事送り届けてくれました。
事情は誰にもわからなかったのですが、のちに駐日トルコ大使は次のように語りました。

「エルトゥールル号遭難の時、日本人がしてくれたことを私たちは忘れていません。
トルコでは子どもたちでさえ、エルトゥールル号のことを知っています。
だから、イラクで困っている日本人を助けようとトルコ航空機が飛んだのです」

トルコ政府は、日本人が脱出できずに困っていることを知り、
自国民救出のためにチャーターした最後の民間機を、日本人救出に振り向けたのでした。
その結果、トルコ人５００名は陸路でイランを脱出しました。

★エルトゥールル号事件とは
１８９０年（明治２３年）９月１５日夜、トルコの軍艦エルトゥールル号は和歌山沖で台風に遭い沈没。
６５０名が海に投げ出され、６９名が大島村（串本町）に助けを求めました。
住民たちは総出で生存者の介抱に当たりました。
住民は、衣類や食料を提供しましたが、たちまち底をつきました。
非常用のニワトリすら供出するなど、献身的に生存者たちの回復に努めました。
島を挙げての捜索で２１９名の遺体を収容。
遺体は遭難場所を見下ろす丘に手厚く葬られました。
政府を上げて遭難者に対する支援が行われ、生存者は日本海軍によって、
翌１８９１年１月２日にトルコのイスタンブルに送り届けられました。
このことはトルコ（オスマン帝国）国内に大きな衝撃を与え、いまでも広く知られるようになっています。

その後、和歌山には、立派な慰霊碑が建設され、毎年、エルトゥールル号慰霊祭が行われていて、
今年の６月７日の追悼式典には、来日中のトルコ大統領も出席しました。

★人を動かすのは感動
この話を知ったとき、私は大いに感動しました。
人が困っているとき、手を差し伸べる。
その当たり前のことが、どれだけ人々を感動させることか。そ
して、９５年という長い時間を越えて、また多くの人を救い、また多くの人を感動させたのです。

★アフガニスタン支援
アフガニスタンは、「風の谷のナウシカ」のモデルとなったくらい長い間、平和な国でした。
それが急に、２００１年「９．１１事件」の報復として、
正当な理由もないままアメリカに一方的に爆撃されました。
『地球村』は、海外支援の経験はなかったのですが、この不条理に決断しました。
人命の危険もありましたが「できることをやろう！」と二人（のちに三人）のスタッフを派遣しました。
言葉の違い、文化の違いなど大変な苦労をしました。
第一次支援は、調査と緊急支援（食料、水、栄養剤、医薬品）が中心でした。
第二次支援は、生活水の支援（井戸の掘削）。第三次支援は学校建設でした。

★もっとも大切なこと
・信頼関係は、上下関係ではなく対等な友人関係であること
・言葉で伝わるのは７％、残り９３％は生き様が伝わる
・笑顔、笑声、笑心であること
・明るく、ポジティブであること
・こういう人でないと成功も危ないし、生命も危ない

★パートナーシップ
『地球村』は現在、現地にスタッフを派遣しての支援活動はしていません。
『地球村』の活動のメインは、事実を伝え、グリーンコンシューマを増やし、
社会を変えていくことだからです。
海外に派遣する人材や活動の余裕がありません。
『地球村』は、下記の信頼できるパートナーとの協働や資金支援をしています。

☆ＡＭＤＡ　（医療を中心とした緊急支援と自立支援）
☆セーブ・ザ・チルドレン・ジャパン　（子供たちの救済と自立支援）
☆テラ・ルネッサンス　（子供たちの救済と自立支援、地雷除去や地雷被害者支援）
☆ＵＮＨＣＲ・国連難民高等弁務官事務所　（難民支援、難民問題の解決）